Equator Yasei Titanium - Sram Force XPLR AXS E1

Titanový rám na celý život. Nebo několik.

Steel is real, ale titan je věčný. Naše rámy ze ztenčovaných bezešvých trubek jsou zhotoveny ze slitiny 3Al-2.5V v kvalitě pro letectví a kosmonautiku.

Titan je díky pohlcování vibrací pohodlnější než ocel, ale na rozdíl od ní je lehčí a nerezaví. Může se chlubit pevností karbonu, ale na rozdíl od něj vydrží hrubé zacházení. Dostanete rám, který s vámi vydrží celý život. Rám, který přizpůsobíte momentálním podmínkám a terénu.

Kabelový port v hlavové trubce

Kónická hlavová trubka s integrovaným portem pro vnitřní vedení kabeláže. Díky tomu je vzhled kola čistý, lanka se netřou o hlavovku, a integrované (drop-in) hlavové složení se jednoduše udržuje, protože jím kabeláž neprochází. Navíc nemusíme dělat zbytečné díry do dolní rámovky.

Vidlice s proměnlivým předsazením a montážními body

Yasei je vybaven karbonovou vidlicí Equator Adventure, která toho zvládne opravdu hodně.
Volbou polohy uchycení osy “flip chip” můžete volit mezi předsazením 47 nebo 52 milimetrů, což umožňuje dodatečnou úpravu geometrie a chování kola. Na nohách vidlice máte k dispozici 3 montážní body pro uchycení lahví nebo brašen pro větší výpravy s nosností až 3 kg na každé straně.
Vidlice je rovněž připravena pro vnitřní vedení lanka dynama.

Průchodnost kol až do 29” x 2.2" pro převodníky až 46T

Do rámu lze díky soustružené spojce řetězové vzpěry osadit kola o průměru 28” nebo 29” a šířky až 57 mm (2,2”). Máte tak dostatečnou flexibilitu na silnici i v terénu. Stačí jen vybrat vhodné pláště.
Maximální velikost jednopřevodníku je 46T (42 - 44T v případě oválu).

Vnitřní vedení lanek

Rám je připraven na elektronickou nebo mechanickou 1x sadu s maximální velikostí převodníku 46T (42 - 44T v případě oválu).

Ovládání teleskopické sedlovky je vedeno plně vnitřkem.

Množství montážních bodů

Nebudeme vás limitovat v tom, kam nebo kolik košíků můžete uchytit.
Montážní body na vnitřní straně dolní rámovky jsou posunuty blíže středu, abyste v případě osazení pouze jedné lahve mohli zvýšit její objem, nebo předešli problémům při jejím vytahování přes rámovou brašnu.
Další dvojice montážních bodů je na sedlové trubce, na spodku dolní rámovky a na vrchu horní rámovky. Rám také zvládne blatníky či nosiče.

Oválná horní rámová trubka

Kromě toho, že skvěle vypadá, je jízda také pohodlnější díky většímu vertikálnímu průhybu. Kolo se navíc pohodlněji přenáší v ruce nebo na rameni a horní rámové brašny se tolik nepřetáčejí - mimo jiné díky dvojici šroubů, které umožňují bezpopruhovou instalaci.

Příprava pro teleskopickou sedlovku

Teleskop není jen doménou horských kol. Právě na vyšším rámu gravelu ještě více oceníte možnost spustit v terénu sedlo níže. Naše rámy jsou připravené pro sedlovky o průměru 31,6 mm, takže máte dostatečnou svobodu volby.

Flat mount, post mount a přímý vývod kabelu

Rám je z výroby připraven pro gravelové flat mount třmeny. Uchycení post-mount třmenů lze pomocí adaptéru. 

Kabel přehazovačky vychází z řetězové vzpěry přímo kolem zadního středu. Skvěle to vypadá a v řetězové vzpěře není zbytečná díra.

Střed T47

Střed T47 je nastupující standard původně z dílny Chrise Kinga. Jedná se o klasický závitový systém, takže se nemusíte bát nežádoucích zvuků, jako u mnoha pressfitových složení. Díky většímu průměru je celý systém odolnější, spolehlivější, a vede k pevnějšímu spoji rámových trubek.
Lanka opouští spodní rámovku těsně před středem a za ním se vracejí do řetězových vzpěr. Máte tak větší kontrolu nad stavem lanek a nemusíte se bát případného tření o osu pedálů.

Patka SRAM UDH a věšák na řetěz

UDH (Universal Derailleur Hanger) je globální standard patky rámu od SRAMu. Patku tak seženete v každém lepším obchodě, protože není specifická pouze pro naši značku. Je jednoduchá na výměnu a v případě zaseknutí řetězu se místo zkřivení přetočí, což chrání mechaniku přehazovačky.
Rám je díky tomu navíc připraven pro nový standard uchycení přehazovaček přímo k rámu SRAM T-type.

Pro pohodlné servisování je pravá sedlová vzpěra osazena malým výstupkem pro zavěšení řetězu během servisu kola. Nemáte zač.

Optimalizovaná zadní stavba dle váhy jezdce

Pro různé velikosti rámů používáme různé průměry sedlových vzpěr. Díky tomu si všichni cyklisté mohou užít stejné pohodlí, bez ohledu na to, jakou velikost rámu si vyberou.

Kombinace pohodlí a tuhosti je tak konzistentní napříč velikostmi.

Každé kolo osobně skládá Ivo Caudr – dvorní mechanik UCI kontinentálního týmu TUFO Pardus Prostějov a bývalý specialista automatizace výroby ve firmě TUFO.

30 let zkušeností. Stejná péče. Stejná přesnost, jakou očekávají profesionální závodníci.

Testována v reálných podmínkách, vyladěná k dokonalosti

Během vývoje testujeme na řadě prototypů jak úpravy geometrie, tak různé volby průměrů a profilů trubek. Žádný detail není dostatečně malý. 

Jízdní projev musí odpovídat očekáváním, která na kolo na celý život kladete.