Equator Raiden Titanium - SRAM Red AXS

Nadčasový rám z titanu, kterému se jen tak něco nevyrovná

Steel is real, karbon je lehký, ale titan je věčný. Naše rámy ze ztenčovaných bezešvých trubek jsou zhotoveny ze slitiny 3Al-2.5V v kvalitě pro letectví a kosmonautiku.

Titan je díky pohlcování vibrací pohodlnější než ocel, ale na rozdíl od ní je lehčí a nerezaví. Může se chlubit pevností karbonu, ale na rozdíl od něj vydrží hrubé zacházení. Vyrobili jsme tak rám, který s vámi vydrží celý život.
Rám, který se přizpůsobí momentálním podmínkám a nasazení.

Plně vnitřní vedení kabeláže

Raiden je ryze závodní stroj a jako takový má plně skryté vedení kabeláže, které je nejen estetické, ale zároveň ušetří cenná watty.

Kokpit nabízíme jak ve variantě s naším titanovým představcem s částečně odhalenou kabeláží pro flexibilitu nastavení posedu, nebo vám rádi osadíme Deda Vinci či Superbox, které i tuto krátkou část kabeláže spolehlivě skryjí.

Výhody titanu bez jeho nevýhod

Titan je mimořádně odolný materiál, který nekoroduje, nepodléhá mechanickému opotřebení, ale také je díky své schopnosti pohlcovat vibrace extrémně pohodlný. 

Potenciální nevýhodu v jeho přílišné flexi jsme vyvážili volbou masivní hydroformované dolní rámovky, horizontálně ovalizované horní rámovky a vyladěnou zadní stavbou. To vše drží pohromadě masivní střed T47, dokonale navazující 3D tištěná hlavová trubka a 3D tištěná spojka sedlových vzpěr.
Vzniklo tak pohodlné silnicní kolo aniž by utrpěl jeho závodní charakter.

3D tištěné díly tam, kde to dává smysl

Z titanu tiskneme patky, protože jsou prostě nádherný. Střed, protože tak jak ho máme vymyšlený by prostě nešel vysoustružit. Hlavovou trubku, protože tak lépe navazuje na oválnou horní rámovku a tvarovanou dolní rámovku. A taky tiskneme spojku sedlových vzpěr pro elegantnější předhod.

Karbonová Vidlice Equator Road

Raiden je z výroby osazen kvalitní karbonovou vidlicí Equator s reflexním logem, která elegantně doplňuje kolo. S tímto modelem máme vynikající zkušenosti a stojíme za jeho kvalitou, kterou potvrzuje ultrazvuková defektoskopie.

Oválná horní rámová trubka

Krom toho, že skvěle vypadá, je jízda díky ní pohodlnější díky většímu vertikálnímu průhybu. Zároveň rám stabilizuje proti nechtěné laterální flexi.

Na fotce dále vidíte 3D tištěnou spojku sedlových vzpěr.

27.2 mm sedlovka

Narozdíl od našich gravelů je Raiden kompatibilní s tenčí sedlovkou poskytující odpovídající pohodlí vzhledem ke konstrukci rámu.

Dvojitý střed standardu T47 a vnitřní vedení

3D tištěný dvojitý střed zcela odděluje prostor na kabely od prostoru osy. Nedojde tak k nežádoucímu tření ani v případě, kdy není osazena vnitřní plastová krytka. Lanka jsou vedena vnitřkem řetězových vzpěr a lze je snadno zkontrolovat po odšroubování spodního víčka.

Používáme závitový střed T47 původně z dílny Chrise Kinga. Nemusíte bát nežádoucích zvuků, jako u mnoha pressfitových složení. Díky většímu průměru je celý systém odolnější, spolehlivější, a vede k pevnějšímu spoji rámových trubek.

Dvojitý střed standardu T47 a vnitřní vedení

Patka SRAM UDH

UDH (Universal Derailleur Hanger) je globální standard patky rámu od SRAMu. Patku tak seženete v každém lepším obchodě, protože není specifická pouze pro naši značku. Je jednoduchá na výměnu a v případě zaseknutí řetězu se místo zkřivení přetočí.

Rám je díky tomu navíc připraven pro nový standard uchycení přehazovaček přímo k rámu SRAM T-type, i když sem silniční sady zatím nedozrály.
Raiden je připravený na budoucnost.

Svezte se a uvěříte

I když nám Petr Bureš udělal nádherné fotky, kolo nejlépe oceníte naživo a hlavně když se na něm svezete.

Navštivte náš showroom ve Zlíně, rádi se vám budeme věnovat. Třeba několik hodin. Věříme totiž, že Raidena si zamilujete.

Každé kolo osobně skládá Ivo Caudr – dvorní mechanik UCI kontinentálního týmu TUFO Pardus Prostějov a bývalý specialista automatizace výroby ve firmě TUFO.

30 let zkušeností. Stejná péče. Stejná přesnost, jakou očekávají profesionální závodníci.

Testována v reálných podmínkách, vyladěná k dokonalosti

Během vývoje testujeme na řadě prototypů jak úpravy geometrie, tak různé volby průměrů a profilů trubek. Žádný detail není dostatečně malý. 

Jízdní projev musí odpovídat očekáváním, která na kolo na celý život kladete.